 | Transantiago,
19 de diciembre de 2005
Blanco-Arica es una de las conexiones viales
fundamentales de Transantiago
Un 65% de Avance Registran Obras
de Vía Alternativa a Alameda
- La
solución vial Eje Blanco-Arica, de 1,7 kilómetros de extensión,
es paralela a la avenida Libertador Bernardo O'Higgins y permitirá descongestionará
la principal arteria del centro de la capital en un 30%, disminuyendo así
los tiempos de viaje.
El
Ministro de Obras Públicas, Jaime Estévez; y la Ministra de Vivienda,
Sonia Tshorne, presenciaron esta mañana la unión de los dos frentes
de excavación del túnel principal del Eje Vial Blanco-Arica, obra
ejecutada por el Ministerio de la Vivienda a través del Serviu Metropolitano,
que será una importante vía alternativa a la Alameda en la zona
sur de Santiago y debería estar terminada en el segundo semestre del próximo
año. Esta
obra involucra una inversión de US$ 23 millones y permite generar 150 empleos
mensuales para un período de ejecución de 18 meses. "Este
proyecto es parte de un proyecto muy ambicioso, que es una revolución del
transporte público en la ciudad de Santiago. Ustedes han visto que hemos
entregado al servicio varias autopistas urbanas para que también el transporte
privado pueda tener modernidad. El objetivo superior del Gobierno consiste en
mejorar las condiciones del transporte de la gente de trabajo: del oficinista,
del mundo popular, de la gente que toma el transporte público. Y la obra
que estamos haciendo acá es parte de eso y estamos haciendo iniciativas
similares en todo Chile", sostuvo el Ministro Estévez, quien recordó
las recientes inauguraciones de los trenes regionales en Valparaíso y en
Concepción, la extensión del Metro por Recoleta y de la línea
4 de esta misma modalidad. "Obras
como ésta son las que vienen a ratificar el compromiso del Gobierno del
Presidente Lagos por implementar políticas públicas que apuntan
en la dirección correcta: mejorar la calidad de vida y la dignidad de todos
los chilenos. Ese es nuestro compromiso, ése es nuestro desafío",
añadió el Secretario de Estado, quien al igual que la Ministra Tschörne
destacó el enorme impacto de este proyecto. En
términos globales, el proyecto prolonga la avenida Blanco Encalada hacia
el poniente mediante una solución a bajo nivel en el sector de la línea
férrea de sentido Norte-Sur. De hecho, se iniciará en Avenida 5
de abril por el Poniente y terminará en calle San Alfonso por el Oriente.
El costo de esta iniciativa, altamente esperada por la ciudadanía, alcanza
los 23 millones de dólares y constituye una fuente de empleo para 152 personas.
La
obra considera la construcción de dos túneles unidireccionales,
de 207 metros de longitud cada uno, que unen las avenidas Blanco y Arica, y 4
túneles falsos de extensiones que fluctúan entre 50 y 60 metros.
Además,
el proyecto considera la habilitación de las plazas "Las Palmeras"
y "Los Ceibos", que mejorarán la calidad de vida de los vecinos
del sector, además de otros elementos como semaforización, paraderos,
señalización, iluminación y paisajismo, entre otros. Blanco
Arica es una de las conexiones viales fundamentales del plan Transantiago. Esta
iniciativa, junto con la conexión Suiza-Las Rejas, cerrará el anillo
intermedio de Santiago, ofreciendo mayor fluidez en arterias de alto tránsito
como Departamental, Los Leones y Las Rejas. Esta última obra está
adjudicada y pronto serán iniciadas las obras. En
total, el Plan Transantiago contempla una inversión de US$ 2.900 millones,
que serán materializados en tres aspectos esenciales: nuevos y modernos
buses administrados por concesionarios, la duplicación de la red de Metro
y diversas obras de mejoramiento vial entre las cuales se contemplan también
corredores segregados para buses, 35 estaciones de trasbordo y ciclovías,
entre otros. Por tal motivo, las autoridades también resaltaron la continuidad
de las obras y, por ende, el mantenimiento de empleo que implican estos importantes
avances. Junto
con personal de la empresa contratista y del Ministerio de Vivienda, las autoridades
-entre quienes se encontraban también el Subsecretario de Transportes,
Guillermo Díaz; el Director del Serviu Metropolitano, Ricardo Trincado,
y la Seremi Metropolitana de Vivienda, Verónica Serrano- presenciaron el
instante preciso en que los tramos oriente y poniente del paso subterráneo
quedaron unidos. Para dicha labor - que tuvo como música de fondo imponentes
piezas de Quinta Sinfonía de Beethoven, así como los gritos y aplausos
de alegría de los trabajadores de esta faena- se utilizó una retroexcavadora.
FUENTE:
MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS
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