::: Preguntas frecuentes

¿Qué pasara el 22 de octubre de 2005?

El Plan Transantiago se implementará paulatinamente en un proceso que comienza en octubre de este año para entrar en régimen en octubre de 2006. Este año comenzarán a prestar servicios más de mil buses nuevos con piso bajo, articulados y de 12 metros. Todos los buses de la ciudad serán operados por las sociedades concesionarias que ganaron la licitación y los conductores tendrán un contrato con sueldo fijo, por lo que ya no tendrán que competir por tomar pasajeros. Junto con esto comenzará a operar la Línea 4 del Metro y la extensión completa de la Línea 2 hacia el norte, hasta Américo Vespucio.

A partir de octubre de 2006 el sistema operará con las características que hemos planificado, con la tarjeta Multivía como medio de pago, un aumento significativo en la calidad de servicio, comodidad y seguridad para las personas, y un mejoramiento significativo del medioambiente gracias a la disminución de los kilómetros que recorren los buses en el esquema troncal - local.

¿En qué consistirá el cambio de Transantiago?

Transantiago significará cambios sustantivos en la vida cotidiana de millones de personas: disminuirá la congestión, contaminación e inseguridad de la locomoción colectiva para dar paso a una ciudad más limpia, un mejor trato a los usuarios, más seguridad y comodidad en los servicios de transporte público. Para esto se implementará un nuevo sistema de transporte público con una mayor red de metro; una nueva malla de recorridos (que incluirá recorridos locales y recorridos troncales que estarán integrados); el pago de la tarifa a través de una tarjeta inteligente; la renovación continua de la flota de buses; un nuevo sistema de gestión empresarial y laboral en el sector, e inversiones en infraestructura.

¿Por qué este plan es la solución a los problemas viales de la Región?

Este cambio estratégico afectará uno de los pilares estructurales del actual sistema y de sus ineficiencias: la superposición de recorridos. Se rediseñará toda la malla de rutas, en la que se distinguirán dos tipos de servicios: los troncales y los locales, los que operarán complementariamente a través de una tarifa integrada. Como medio de pago universal se usará la tarjeta Multivía.

Muchas personas deberán utilizar más de un servicio, pero los transbordos no implicarán una doble tarifa, sino que con la integración tarifaria se descontará el porcentaje que corresponda por cada servicio utilizado por el usuario, lo que quedará registrado en la memoria de la tarjeta Multivía.

¿Por qué se habla de recorridos troncales y locales?

En el nuevo esquema del transporte público, se rediseñó la malla de rutas para terminar con la superposición de recorridos, y evitar que una gran cantidad de buses circulen por las mismas calles. Por ello se dividió el servicio en dos: los buses troncales y los locales.

Los primeros serán buses modernos de alta capacidad que realizarán los recorridos en las principales avenidas de la capital, y los alimentadores cubrirán las áreas locales, para nutrir de pasajeros al metro y los servicios de buses de la red troncal.

¿Cuáles son los beneficios que puede traer Transantiago?

El mejoramiento del sistema de transporte público -transformación en un servicio moderno, confortable y seguro- logrará reducir las externalidades negativas, como la polución del aire, la contaminación acústica y visual, la congestión y los accidentes.

¿Cómo se calculará la tarifa?

La tarifa subirá o disminuirá -igual que hoy- según varíen los costos de los insumos y las condiciones económicas del sistema. Entre los factores que incidirán en la tarifa cuentan: el IPC, el Diesel, el precio del gas natural, el precio de la energía eléctrica, el precio de los lubricantes y neumáticos y el precio del dólar, entre otros.

¿Cómo será el medio de pago?

El medio de pago será la tarjeta Multivía. El sistema de tarifas integrado entrará en régimen completamente en octubre de 2006.

¿Con Transantiago subirán las tarifas?

Las estimaciones de Transantiago permiten suponer que el valor promedio actual no variará con la implementación del Plan, por lo que la tarifa será similar a la que se paga hoy.

En Transantiago habrá cuatro tarifas según los servicios que la persona utilice. Habrá una tarifa base para usar los buses troncales y otra más barata para los buses locales que hacen recorridos dentro de las áreas. Todos los viajes que los usuarios hagan al interior de su comuna, o a comunas colindantes dentro de su área, tendrán un valor inferior respecto de los actuales.

Además, habrá dos tarifas de combinación: una simple (Local + Troncal) y otra completa (Local + Troncal + Local). La tarifa Local + Troncal será muy inferior al equivalente de tomar dos buses hoy.

Estas tarifas de combinación serán menores que la suma de las tarifas independientes, integración que será reconocida por la tarjeta de pago Multivía

¿Qué pasará si no tengo dónde recargar la Multivía? ¿Podré pagar con monedas?

A partir de la entrada en régimen de Transantiago, existirán 900 puntos de recarga para la tarjeta Multivía en la Región Metropolitana. Sin embargo, como sistema complementario al pago con Multivía, aproximadamente el 50 % de la flota va a disponer de "dispositivos de valor exacto", que permiten el acceso al sistema con monedas, cancelando una tarifa mayor a la que se paga con Multivía y donde no se tiene acceso a la integración tarifaria, pero de todas formas se puede acceder al sistema.

¿Se mantendrá la tarifa escolar?

La tarifa escolar se mantendrá en un 35 % del precio del pasaje adulto, al igual que hoy. En este caso, la tarifa variará de la misma forma en que lo hará la tarifa normal, pues también utilizará el sistema de la integración tarifaria.

¿Qué pasará con los pasajeros que se suban y bajen porque se equivocaron de recorridos?

Antes de pasar por el validador el usuario deberá estar seguro de que el vehículo al que accede es el correcto.

¿Cómo se diferenciará entre al Pasajero Adulto del Escolar, dado que tienen distintas tarifas?

La tecnología permitirá reconocer las distintas versiones de Multivía (estudiante, normal, etc), por lo que no habrá dificultades de diferenciación entre las tarifas de un adulto y un estudiante.

¿Qué significa que el sistema sea integrado?

La implementación total de Transantiago a partir de octubre de 2006, contempla la integración de todos los operadores de buses (troncales y locales) además del Metro (que funciona como troncal), los cuales se coordinarán en los tiempos para facilitar el traslado de los usuarios. Además, la integración será también económica, ya que la aparición de la tarjeta Multivía como único medio de pago entre todos estos servicios, garantiza un sistema unificado en el valor de las tarifas.

¿Cuáles serán los beneficios laborales que tendrán los conductores con Transantiago?

Concretamente, a través de este plan se formaliza la relación contractual entre los trabajadores de la conducción y las empresas operadoras. Este hecho garantiza, por ejemplo, que las cotizaciones que el empleador deba pagar en materia de salud y previsión social sean equivalentes a los reales ingresos de los trabajadores.

Por otra parte, en el proyecto se establecen exigencias en materia de capacitación para los conductores, que garantice su perfeccionamiento y profesionalización. Por último, otro punto importante a destacar es que con Transantiago, la jornada laboral queda establecida 8 horas -de acuerdo al Código del Trabajo- a través de un sistema de turnos, con el fin de asegurar el adecuado descanso de los conductores y, por consiguiente, la seguridad de los usuarios.

En las bases de licitación de Transantiago se establecieron exigencias en materia de contratos, capacitación y seguridad para los trabajadores. El cumplimiento de estas normas -regidas por el Código del Trabajo- estará a cargo del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, que velará por el cumplimiento de estas obligaciones, debiendo ponerlas en conocimiento de las autoridades que correspondan a efectos de que se adopten las medidas que resulten pertinentes cuando éstas no se cumplan.

¿Transantiago generará cesantía entre los conductores?

No, debido que con Transantiago se necesitará prácticamente el mismo número de conductores porque se aplicará el sistema de turnos, que permitan un adecuado descanso para estos trabajadores. No obstante, Transantiago está preocupado de profesionalizar a estos trabajadores, por lo que quienes tengan comprobadas malas prácticas y faltas reiteradas, es probable que queden fuera del sistema. Por el contrario, a quienes presenten buenas conductas de servicio y responsabilidad, y requieran mejorar ciertas habilidades y competencias, se les dará la oportunidad desarrollo con un programa especial de capacitación que les asegure igualdad de oportunidades frente a otros postulantes.

¿Cuántas líneas de buses habrá con Transantiago?

Con la modificación de los trazados de recorridos y la aparición de buses troncales y locales, se producirá un cambio en las líneas de buses a partir de octubre de 2006. Así, existirán 5 empresas que operarán los buses troncales (todos del mismo color), las cuales tendrán un número y una letra para identificar el recorrido que realizan.

En cuanto a los buses locales o alimentadores, éstos se dividirán en 10 áreas, los que tendrán un color distintivo para reconocer su recorrido.

¿Se establecerá una etapa previa en que se den a conocer los nuevos recorridos?

Transantiago tiene tres componentes fundamentales: la Licitación de Vías, el Administrador Financiero y el Servicio de Atención al Usuario. Este último componente se encargará de hacer campañas de educación e información sobre todo lo relacionado al nuevo sistema. Además deberá instalar oficinas de atención al usuario (Información, reclamos y sugerencias).

¿Dónde y cuándo podré saber qué buses me van a servir?

El Sistema de Información y Atención al Usuario será el encargado de proveer a los usuarios la información necesaria sobre el funcionamiento en régimen de Transantiago, lo que incluye la nueva malla de ruta de los buses, las líneas que recorrerán cada comuna y cómo se van a identificar entre troncales y locales, por ejemplo.
El Servicio de Información y Atención al Usuario estará constituido en julio de este año, para comenzar con las campañas de difusión e información a los usuarios con todo lo relacionado al nuevo sistema.

¿Existirán cambios en los paraderos de buses?

Con la implementación de Transantiago, habrá un reordenamiento de los paraderos para potenciar la eficiencia del sistema de transporte público. Se estima que existirán alrededor de 5.000 paraderos en los servicios troncales y alimentadores, en los cuales se implementará señalización para facilitar la identificación de los servicios que operen en ellos.

Adicionalmente, y por la envergadura e integración del proyecto de distintos medios de trasporte, se instalarán Estaciones de Intercambio Modal y Estaciones de Trasbordo.

Las primeras facilitarán el intercambio entre distintos modos de transporte (auto, buses urbanos, buses interurbanos, metro), por lo que se construirá una en La Cisterna y otra en Quinta Normal.

En tanto, se habilitarán 35 Estaciones de Trasbordo en puntos estratégicos de la Región Metropolitana, diseñadas como un grupo de paraderos situados en las intersecciones más importantes de la ciudad, con mayores flujos de pasajeros. Dichas estaciones están orientadas a facilitar y hacer más expedita la transferencia de pasajeros entre buses, metro y otros modos de transporte.

¿Habrá locomoción en los sectores periféricos de Santiago?

El sistema contempla locomoción para todos los sectores de la capital, sin exclusión. Incluso, a diferencia de lo que ocurre con el actual sistema los buses estarán obligados, por contrato, a cumplir con los recorridos establecidos, que por lo demás fueron modificados para cubrir de mejor maneras la demanda del servicio.

¿Si se pretende pagar por cantidad de pasajeros, no se mantendrá la "guerra" por conseguir pasajeros?

El pago por pasajero es a la empresa concesionaria del servicio de transporte público, no al conductor del bus. El chofer tendrá un sueldo fijo, por lo que se terminará con las competencias entre los conductores y líneas de buses por captar más pasajeros. Es más, los incentivos de los conductores irán por el buen trato que les otorguen a los usuarios

Con los transbordos ¿aumentará el tiempo de los viajes?

Los trasbordos se realizarán entre distintas unidades de negocio o entre buses y metro, no entre recorridos. Aumentarán los trasbordos, pero dado que el esquema de transporte es integrado, también será más eficiente en los tiempos.

¿la lentitud de desplazamiento será igual o peor que la que existe hoy?

La nueva infraestructura se incorporará paulatinamente al sistema. Sólo las vías troncales, de mayor demanda por transporte, tendrán vías exclusivas, porque no tiene sentido que una calle donde opere un servicio, por ejemplo, cuente con vía exclusiva.

¿Si se pretende pagar por cantidad de pasajeros, no se mantendrá la "guerra" por conseguir pasajeros?

El pago por pasajero es a la empresa concesionaria del servicio de transporte público, no al conductor del bus. El chofer tendrá un sueldo fijo, por lo que se terminará con las competencias entre los conductores y líneas de buses por captar más pasajeros. Es más, los incentivos de los conductores irán por el buen trato que les otorguen a los usuarios.

Dado que se pagará a los operadores por pasajero, ¿eso no afectará a la frecuencia de los buses, pues los empresarios podrían pedir a los conductores que se detuvieran más tiempo para que se suban más usuarios?

No, porque la frecuencia de los servicios será regulada y supervisada por la autoridad, a través del Servicio de Información y Atención al Usuario de Transantiago. Dicha infracción será multada.

¿Cómo se pretende cuidar los nuevos buses?

Los nuevos empresarios del sistema están comprometidos legalmente en mantener el estándar de seguridad y limpieza Transantiago. Pero también pasa porque los usuarios cambiamos nuestro los hábitos, empecemos a cuidar el bien común, y denunciemos el vandalismo.

¿Qué pasará con los colectivos en Transantiago?

Tras un proceso de licitación efectuado el año 2003, se establecieron modificaciones a los recorridos, una nueva regulación tanto en el número de operadores como en el servicio que entregan los colectivos, con el fin de introducirlos gradualmente en la transformación que significará Transantiago para el transporte público de la Región Metropolitana.

Es por ello que a partir de la primera etapa del Plan (octubre 2005), los colectivos mantendrán los mismos recorridos y la tarifa actual, y en etapa de régimen (octubre de 2006), su tránsito será en las vías locales (10 áreas), y los colores de sus letreros coincidirán con el área local de inicio y de destino. El tránsito en las vías troncales estará regulado, ya que no podrán realizar el recorrido en toda su extensión.

¿Cómo se integrarán los taxis a Transantiago?

Tanto los taxis básicos, los taxis de turismo y los ejecutivos (radio taxis) están insertos en un proceso de licitación, con el fin de regular las condiciones de operación y prestación de dichos servicios, adecuándose al proceso de modernización que está experimentando el transporte público de la Región Metropolitana con Transantiago, aunque no son una parte estructural de éste.

Debido a que los estándares de calidad para los taxis cambian con Transantiago, se busca la renovación de esta actividad, lo que redundará en un importante mejoramiento de la calidad de servicio que se entrega a los usuarios, la disminución de la antigüedad de los vehículos, incentivar la profesionalización de los conductores, disminuir la contaminación y fijar un precio estándar para los usuarios, entre otros beneficios. Este proceso está a cargo de la subsecretaría de Transportes.

¿Se regulará el uso de las bicicletas?

Como parte de la integración de los distintos medios de transporte en la ciudad, Transantiago también contempló el uso de las bicicletas en las vías y para ello, se dispuso la construcción de tres ejes de ciclovías en las comunas de Santiago, Providencia y Ñuñoa.

¿Disminuirá la contaminación en Santiago?

Una de las principales metas que conlleva la aplicación de Transantiago es precisamente reducir los niveles de contaminación en la capital, a través de estrictas medidas que exijan al transporte público su contribución a mediano plazo para disminuir la polución del aire.
Dichas medidas se relacionan con la reducción del material particulado emitido por los buses, sacando de circulación a una cantidad determinada. Además, los buses que se mantienen en funcionamiento, deben usar filtros de alto estándar y combustible de baja contaminación.

Esto se complementa con las transformaciones viales que reducirán los recorridos y tiempos de viajes de los buses, más la extensión de la red de Metro, lo que permitirá descongestionar las principales vías capitalinas.

¿Podrán subirse vendedores ambulantes o artistas a los buses con Transantiago?

No se permitirán actividades comerciales o artísticas en los buses.